|
OCHRONA OBSZARU KOLEJOWEGO RP W CZASIE POKOJU KRYZYSU I WOJNY
GORUK-GÓRSKI P. wydawnictwo: SILVA RERUM , rok wydania 2020, wydanie Icena netto: 57.00 Twoja cena 54,15 zł + 5% vat - dodaj do koszyka Ochrona obszaru kolejowego RP
w czasie pokoju, kryzysu i wojny
Skutki
dynamicznych wydarzeń, jakie dotykały świat w XX i XXI wieku wymuszają
inne podejście do problematyki bezpieczeństwa. Zatarły się, bowiem
różnice pomiędzy dominującym do niedawna zagrożeniami
militarnymi a nieprzewidywalnymi w skutkach zagrożeniami niemilitarnymi.
Sytuacja ta dotyczy wszystkich sfer funkcjonowania państw i
społeczeństw, w tym też ich systemów komunikacyjnych.
Zapewnienie ich przepustowości, drożności oraz dynamicznego rozwoju
gwarantuje każdemu państwu wzrost ekonomiczny, cywilizacyjny oraz
społeczny. Dlatego coraz więcej państw poświęca znacznie więcej uwagi
problematyce zapewnienia bezpieczeństwa sektorowi transportu kolejowego.
WSTĘP
Rozdział 1. METODOLOGICZNE
PODSTAWY BADAŃ OBSZARU KOLEJOWEGO
1.1. Geneza problemu
1.2. Przedmiot badań
1.3. Problem główny oraz problemy szczegółowe
1.4. Cel badań
1.5. Hipotezy robocze
1.6. Metodologia badań
1.7. Analiza literatury przedmiotu
1.8. Terminologia przedmiotu badań
Rozdział 2. HISTORYCZNE
PRZESŁANKI TWORZENIA SIĘ SYSTEMU OCHRONY OBSZARU KOLEJOWEGO RP W XX
WIEKU
2.1. Rys historyczny organizacji transportu kolejowego na ziemiach
polskich od końca 1918 roku
2.1.1. Znaczenie transportu kolejowego dla gospodarki i strategii
obronnej powstającego Państwa Polskiego
2.1.2. Kształtowanie się administracji kolejowej na ziemiach Polski i
utworzenie przedsiębiorstwa PKP
2.2. Ochrona obszaru kolejowego w latach 1918-1920 i jego znaczenie dla
przebiegu działań wojny polsko-bolszewickiej
2.2.1. Powołanie Straży Kolejowej i jej miejsce w strukturze
organów bezpieczeństwa wewnętrznego państwa: geneza,
ustrój i zadania SK
2.2.2. Utworzenie Wojskowej Straży Kolejowej i jej udział w działaniach
wojennych lat 1918-1921
2.3. Odpowiedzialność Policji Państwowej za ochronę obszaru kolejowego
w latach 1920-1935
2.3.1. Organizacja i zadania jednostek kolejowych Policji Państwowej
2.3.2. Działalność PP w ochronie obszaru kolejowego w odniesieniu do
ruchu towarowego i pasażerskiego
2.4. Przejęcie ochrony obszaru kolejowego RP przez Straż Ochrony Kolei
w latach 1935-1939
2.4.1. Powstanie, organizacja i zadania SOK
2.4.2. Udział SOK w ochronie obszaru kolejowego w latach 1935-1939
2.5. Doświadczenia w ochronie obszaru kolejowego w okresie PRL
2.5.1 Kształtowanie administracji kolejowej i systemu ochrony kolei w
latach
1944-1955
2.5.2. Struktura ochrony obszaru kolejowego państwa i
organów ochrony kolei w dobie obowiązywania
przepisów ustawy o kolejach z 1960 r.
2.5.2.1. Miejsce Służby Bezpieczeństwa i przedsiębiorstwa Polskie
Koleje Państwowe w ochronie obszaru kolejowego PRL
2.5.2.2. Rola Służby Ochrony Kolei i innych organów ochrony
kolei w zabezpieczeniu majątku PKP i utrzymaniu porządku na kolei
2.5.2.3. Miejsce Milicji Obywatelskiej w utrzymaniu porządku
publicznego na obszarze kolejowym oraz w ochronie majątku PKP
2.6. Zmiany w sposobie ochrony obszaru kolejowego w czasie
transformacji ustrojowej państwa
2.6.1. Ustrój i zmiany strukturalne przedsiębiorstwa Polskie
Koleje Państwowe w dobie obowiązywania nowych aktów
normatywnych z 1997-2003 roku
2.6.2. Przemiany strukturalne organów ochrony kolei w dobie
przekształceń transportu kolejowego w latach 1990-2003
2.7. Wnioski
Rozdział 3. ASPEKTY
PRAWNE I INSTYTUCJONALNE FUNKCJONOWANIA KOLEI, JAKO GŁÓWNEGO
PODMIOTU DZIAŁAJĄCEGO NA OBSZARZE KOLEJOWYM PAŃSTWA
3.1. Zarys tworzenia norm prawnych i aktów legislacyjnych
określających zasady funkcjonowania transportu kolejowego i jego
instytucji w Polsce od 1918 roku
3.1.1. Utworzenie przedsiębiorstwa "Polskie Koleje Państwowe"
3.1.2. Pozycja prawno-ustrojowa Polskich Kolei Państwowych w okresie PRL
3.1.3. Przekształcenia Polskich Kolei Państwowych po 1989 roku
3.1.3.1. Regulacje ustawowe z 1989 roku zmieniające zasady działalności
przedsiębiorstwa państwowego "Polskie Koleje Państwowe"
3.1.3.2. Zmiany ustroju przedsiębiorstwa PKP wprowadzone przepisami
ustawy z 1995 roku
3.2. Funkcjonowanie transportu kolejowego w Polsce od 1997 roku
3.2.1. Pojęcie i cechy transportu kolejowego w odniesieniu do regulacji
krajowych i międzynarodowych
3.2.2. Regulacje normujące funkcjonowanie transportu kolejowego zawarte
w ustawie transportowej z 1997 roku
3.2.2.1. Określenie warunków eksploatacji dróg,
linii i szlaków kolejowych oraz ich zdefiniowanie w
przepisach ustawy
3.2.2.2. Zasady organizacji przewozów pasażerskich i
towarowych przez przewoźników kolejowych
3.3. Zmiany ustroju transportu kolejowego zawarte w ustawie kolejowej z
2003 roku
3.3.1. Charakterystyka obszarów funkcjonowania transportu
kolejowego opisanych w powyższej regulacji
3.3.2. Podmioty prawne regulujące funkcjonowanie transportu kolejowego
w Polsce
3.4. Regulacje prawne dotyczące zarządzania bezpieczeństwem transportu
kolejowego
3.4.1. Udział zarządców i przewoźników kolejowych
w zarządzaniu bezpieczeństwem wynikający z implementacji
zapisów ustawy
3.4.2. Rola Państwowej Komisji Badania Wypadków Kolejowych w
obszarze zarządzania bezpieczeństwem kolei
3.4.3. Zasady wypełniania misji publicznej przez uczestników
transportu kolejowego
3.4.3.1. Akty normatywne określające warunki świadczenia usług
publicznych w transporcie kolejowym
3.4.3.2. Zasady i tryb udostępniania podmiotom określonych
składników infrastruktury kolejowej
3.4.3.3. Realizacja działalności gospodarczej przez
przewoźników kolejowych w ramach misji publicznej transportu
kolejowego
3.5. Zmiany struktury właścicielskiej kolei oraz likwidacja
przedsiębiorstwa państwowego PKP
3.5.1. Analiza przeobrażeń ustrojowych transportu kolejowego zawartych
w Ustawie z dnia 8 września 2000 r. o komercjalizacji, restrukturyzacji
i prywatyzacji przedsiębiorstwa państwowego "Polskie Koleje Państwowe"
3.5.1.1. Komercjalizacja przedsiębiorstwa państwowego "Polskie Koleje
Państwowe"
3.5.1.2. Restrukturyzacja przedsiębiorstwa państwowego "Polskie Koleje
Państwowe"
3.5.1.3. Prywatyzacja przedsiębiorstwa państwowego "Polskie Koleje
Państwowe"
3.5.1.4. Fundusz kolejowy
3.6. Oceny i konkluzje
Rozdział 4. ORGANIZACJA
OCHRONY OBSZARU KOLEJOWEGO RP W DOBIE WSPÓŁCZESNYCH WYZWAŃ I
ZAGROŻEŃ
4.1. Zagrożenia obszaru kolejowego RP
4.1.1. Pojęcie i podział zagrożeń obszaru kolejowego
4.2. System ochrony obszaru kolejowego RP
4.2.1. Regulacje prawne dotyczące organów ochrony obszaru
kolejowego
4.2.2. Instytucje współpracujące w zakresie ochrony obszaru
kolejowego
4.3. Ochrona obszaru kolejowego państwa w ramach struktur Grupy
Kapitałowej Polskie Koleje Państwowe S.A. w wymiarze instytucjonalnym,
funkcjonalnym i normatywnym
4.3.1. Ochrona infrastruktury kolejowej realizowana przez Straż Ochrony
Kolei w ramach spółki PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
4.3.2. Nadzór nad przestrzeganiem przepisów
porządkowych obowiązujących na obszarze kolejowym sprawowany przez
organy ochrony kolei
4.3.3. Ochrona porządku publicznego oraz życia i zdrowia
osób przebywających na obszarze kolejowym realizowana przez
straż ochrony kolei
4.4. Ustrój organów odpowiedzialnych za ochronę
obszaru kolejowego
4.4.1. Straże ochrony kolei w realizacji zadań ochronnych
4.4.1.1. Organizacja straży ochrony kolei
4.4.1.2. Zadania straży ochrony kolei
4.4.1.3. Szkolenie i dobór kadr w Straży Ochrony Kolei PKP
PLK. SA.
4.4.1.4. Wyposażenie Straży Ochrony Kolei
4.4.1.5. Współpraca Straży Ochrony Kolei z organami ochrony
kolei w ramach organizacji COLPOFER I RAILPOL
4.4.2. Inne podmioty odpowiedzialne za ochronę obszaru kolejowego
4.5. Realizacja zadań obronnych w ramach Grupy Kapitałowej Polskie
Koleje Państwowe S.A.
4.5.1. Zadania obronne realizowane przez Zarząd PKP S.A.
4.5.2. Wykonywanie i planowanie zadań obronnych w innych podmiotach
Grupy Kapitałowej PKP S.A.
4.6. Rozwiązania w zakresie ochrony obszaru kolejowego w wybranych
państwach
4.7. Oceny i konkluzje
Rozdział 5. KONCEPCJA
OCHRONY OBSZARU KOLEJOWEGO W POLSCE W CZASIE POKOJU, KRYZYSU I WOJNY
5.1. Ogólne założenia koncepcji
5.2. Cele i zadania systemu ochrony obszaru kolejowego
5.2.1. Cele systemu
5.2.2. Zadania systemu 5.3. Funkcjonowanie organów ochrony
obszaru kolejowego w Polsce w czasie pokoju, kryzysu i wojny wg.
wariantu II koncepcji
5.3.1. Formy i metody działania Państwowej Straży Kolejowej, jako
nowego podmiotu systemu
5.3.2. Struktura organizacyjna PSK 5.3.3 Zadania PSK
5.3.4. Szkolenie i dobór kadr w PSK
5.4. Realizacja zadań przez Państwową Straż Kolejową podczas kryzysu,
podwyższania gotowości obronnej i wojny
5.5. Współdziałanie PSK z innymi podmiotami bezpieczeństwa w
dziedzinie ochrony obszaru kolejowego
5.6. Konkluzje i podsumowania
ZAKOŃCZENIE
BIBLIOGRAFIA
SPIS RYSUNKÓW, WYKRESÓW I TABEL
ZAŁĄCZNIKI
324
strony, Format: 17.0x24.0cm, oprawa miękka
Po otrzymaniu zamówienia poinformujemy, czy wybrany tytuł polskojęzyczny lub
anglojęzyczny jest aktualnie na półce księgarni.
|